山脚下的见闻，不是云端的风景。我们渴望高飞，也需要随时归家。
穿越层层云海，到达庐山上的一个欧式小镇，它与我想象中的庐山不太一样。
太多文人骚客为庐山提笔作诗词：
是写不尽的霸气，
“飞流直下三千尺，疑似银河落九天”；
是道不完的闲适，
“采菊东篱下，悠然见南山”；
是呼之欲出的险峻，
“劲风摧细雨,峭壁断浓岚”
……
这些古人之墨宝，在我脑海中绘制了一幅高山峻岭的庐山肖像画，可没有人告诉我这里还有一座万国建筑风情的小镇。
导游说，这里的很多建筑至今都有超过百年的历史。
我想时间定是一枚魔法师，夹层里总携带着小惊喜，更新着我们被历史固化的思维。
那一刻，我突然明白，我驾驶着林肯飞行家，穿越云海，来到庐山的意义。
作为百年品牌的林肯，多少风雨中从不曾摘下“美式豪华”的帽子。
可是，多少岁月沉积下来的“美式”除了个大之外，就真的如美式咖啡一般阳春，不加奶也不加糖。所谓的豪华，也只是看上去比较唬人，却经不起细品。
但这一次不同，我们从西海取道“中国最美水上高速”永武高速，跋涉多公里的路程来到庐山。
我发现在林肯飞行家的内里，也藏着一座“欧式小镇”。细细品来，竟多了几分精致。
这些精致体现在用料、做工、配置和设计上，就像一首我似曾相识又从未读过的诗，在保有“美式传统”的同时，重新定义了“美式豪华”这一概念。
大空间、动力足是美式的传统，细节处考虑周详，是飞行家给我的惊喜。
在小排量当道的今天，我已经很久没有过一把3.0升V6发动机的瘾了。我怀念当年那浑厚的声浪和绵延不绝的动力输出。
全新林肯飞行家最先博得我好感的，便是全系搭载3.0升V6，还带双涡轮增压与10速自动变速箱。马力的动力储备和牛·米的强大扭矩，让我们在整个高速道路上，于静谧中享受行云流水的操控乐趣。
这里要说明一下，静谧是说它除了发动机声浪之外，几乎听不到其他杂音。这得益于飞行家整车标配了五层降噪玻璃与ANC主动降噪系统在内的十余项整车静谧高级配置。
那为什么能听得见发动机声浪呢？
是因为这款车全系标配了ESE主动声浪增强系统，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性、更饱满，与出众动力完美结合。
但是如果你再打开车内音响，你很快又会在不经意在忽略了声浪。一来，它的声浪表现本身就如同音乐一般。
二来，顶级的Revel音响系统以及28个高品质扬声器布置于车舱内的最佳位置，简直就是将飞行家打造成了“行走的音乐厅”。
此处我想插播一则我听闻的故事。
说的是在飞行家内饰设计的同时，Revel的音响师就共同参与到项目中。与很多其他汽车品牌由车辆设计师预留扬声器布置位不同，飞行家内扬声器的布置位置，都是由Revel的音响工程师指定的。
我就是对这样的工程细节毫无抵抗力。
所以，我特别建议你，即使不买飞行家，也要找机会去它车内听一首完整的曲子。听完你可能就不想下车了。
与驾驶感受一起博得我好感的，还有它的座椅。前排座椅标配按摩功能，SYNC＋智行互联系统中的语音交互功能亦能识别方位。
返程的时候，我坐在副驾说了一句：“你好，林肯，开启座椅按摩。”它答我：“副驾座椅按摩已开启。”
这个按摩功能的手法相当到位，以至于我总觉得百余公里的路程太短。一如去程驾驶座上的我一样，贪恋着它澎湃的动力和与它身型稍显不符的灵活操控。
而且除了全方位按摩及常规调节外，前排的座椅坐垫还能对左右大腿的支撑进行分别调节，贴心配合你各种想要的坐姿。
我想，林肯飞行家就如它的名字一样，远行千里而不觉累。它很适合开长途。一路驰骋，享受如在云端的静谧与诗意。
同时它也适合家庭。三种二排座椅布局，打破使用场景限制，全面满足客户多样出行需求。六座车型首次配备二排“机长座”，座垫加宽67mm、椅背加宽65mm，椅背角度可调10度。
行政版与总统版车型第二排标配有中控和中央扶手，提供饮品置放、物件收纳等功能。
但如果你开着飞行家独自去云游四海，你一定会记得适时归来。
因为它的大空间、它人性化的细节处理，很像是自家精装修的温馨公寓，会让你觉得无论海角天涯，总有人在等你回家。
所以，这一代的“美式豪华”是懂得自己内心所需，而非盲从别人的选择。
